Weil unsere Region Fachkräfte braucht - Der vierspurige Ausbau der Europastraße E233 spielt eine Schlüsselrolle in unserer Initiative zur Gewinnung von Fachkräften. Durch die verbesserte Erreichbarkeit innerhalb und außerhalb der Region wird nicht nur die Anziehungskraft für Unternehmensansiedlungen gesteigert, sondern auch der Zuzug qualifizierter Arbeitskräfte erleichtert.
Um den bisherigen Wohlstand in den Landkreisen Emsland und Cloppenburg zu erhalten, sind kontinuierliche Entwicklungsbemühungen erforderlich. Der erfolgreiche Lückenschluss der A31 hat verdeutlicht, dass der Ausbau entlang der E233 ähnliche Entwicklungsmöglichkeiten bietet.
Die gesteigerte Erreichbarkeit erhöht signifikant die Attraktivität für Unternehmensansiedlungen, schafft optimale Bedingungen für bereits ansässige Unternehmen und fördert die nachhaltige Entwicklung sowie das positive Wachstum der Region.
Für eine sichere Fahrt ist der vierspurige Ausbau der Europastraße E233 von entscheidender Bedeutung. Die bauliche Trennung der Fahrbahnen eliminiert nicht nur den Gegenverkehr, sondern hebt auch zahlreiche höhengleiche Kreuzungen auf. Diese Maßnahmen tragen wesentlich dazu bei, Verkehrsrisiken und -störungen zu minimieren und das überdurchschnittliche Unfallgeschehen auf der Strecke deutlich zu reduzieren.
Der vierspurige Ausbau der E233 verbessert nicht nur die Sicherheit, sondern auch die Planbarkeit der Fahrt auf dieser Strecke. Das stellt einen eindeutigen Gewinn für sämtliche Verkehrsteilnehmer und die gesamte Region dar.
Verbindungen stärken, Zukunft gestalten: Der vierspurige Ausbau der Europastraße E233 ist unverzichtbar für eine erfolgreiche und nachhaltige Verkehrsinfrastruktur. Europastraßen sind internationale Lebensadern, die im Sinne des europäischen Gedankens den stetig wachsenden Anforderungen angepasst werden müssen. Diese Notwendigkeit wurde bereits auf niederländischer Seite erkannt und umgesetzt.
Trotz intensiver Bemühungen, den Güterverkehr auf Bahn und Schiff zu verlagern, wird die Straße in den kommenden Jahren um ca. 17% an Bedeutung gewinnen. Insbesondere auf der "letzten Meile" bleibt die Straße als dominanter Verkehrsträger unverzichtbar. Der Ausbau der E233 ist ein zentraler Bestandteil des transeuropäischen Verkehrsnetzes und erfährt auch aus europäischer Perspektive höchste Priorität.
Der vierspurige Ausbau der Europastraße E233 bedeutet nicht nur eine Steigerung der Lebensqualität, sondern schenkt auch mehr Zeit für das Wichtige im Leben – die Familie. Durch die Reduzierung der Fahrzeiten und die zuverlässigere Strecke wird der Arbeitsalltag von Unternehmen, Arbeitnehmern und Pendlern nicht nur effizienter, sondern auch familienfreundlicher gestaltet.
Diese Verbesserungen schaffen Raum für eine ausgewogene Work-Life-Balance und ermöglichen kostbare zusätzliche Momente im Kreise der Familie.
Alle Fahrzeuge brauchen verlässliche Straßen. Der vierspurige Ausbau der E233 berücksichtigt nicht nur die Zukunft der Elektromobilität, sondern schafft eine effiziente Verkehrsgrundlage für alle Fahrzeuge und minimiert Unfallrisiken. Eine gut ausgebaute Infrastruktur fördert die Integration von Elektroautos, reduziert Reichweitenängste und trägt zur Umweltfreundlichkeit des Verkehrs bei.
Die Maßnahme stärkt nicht nur die Wirtschaft und verbessert die Lebensqualität, sondern stellt auch sicher, dass die Infrastruktur den Anforderungen einer zunehmend elektrifizierten Mobilität gerecht wird – für eine nachhaltige und effiziente Verkehrsentwicklung.
Vielerorts wird die Belastung durch den Verkehr sinken. Der vierstreifige Ausbau führt zu weniger Staubildung. Damit werden Anfahr-, Brems- und Standgeräusche der Fahrzeuge sowie Belastungen durch Abgasemissionen reduziert. Im Bundesverkehrswegeplan 2030 wird die Zahl der innerörtlich von Lärm entlasteten Bürger auf der Grundlage der Grobplanung mit 1.868 Personen angegeben, während 296 Personen mit mehr Lärm belastet würden. Es ist zu erwarten, dass sich im weiteren Planungsprozess noch Verbesserungen erreichen lassen. Dort, wo dennoch die gesetzlichen Grenzwerte nicht eingehalten werden können, haben die betroffenen Bürger Anspruch auf aktiven bzw. passiven Lärmschutz.
Ferner wird der Ausbau nach den heute geltenden, wesentlich strengeren Lärmschutzvorgeben ausgeführt.
Auch während der Ausbauphase sind keine wesentlichen Beeinträchtigungen für die Anlieger zu erwarten. Der Ausbau soll unter Verkehr auf der Bestandstraße erfolgen. Somit sind keine größeren Ausweichverkehre oder Umleitungen erforderlich.
Die absoluten Abgasemissionen der Fahrzeuge werden sich ebenfalls nicht erhöhen, sondern sich trotz steigendem Verkehr weiter reduzieren – und das unabhängig vom Ausbau der E233. Die EU Vorgaben für die Abgasemissionen für die seit 1993 gebauten und die noch kommenden Fahrzeuge wurde und wird weiterhin deutlich reduziert.
Die Reichweite der Abgasemissionen hängt maßgeblich von der jeweils aktuellen Windrichtung ab und nimmt mit zunehmender Entfernung von der Trasse stark ab. Grenzwertüberschreitungen bei Feinstaub oder anderen Luftschadstoffen sind ein städtisches Problem und kommen beim Ausbau der E 233 nicht zum Tragen.
Entwicklung des Güterverkehrs nach Verkehrsträgern
Die Trassenführung der Ausbauvariante orientiert sich stark an der bestehenden E 233-Trasse. Der vierstreifige Ausbau und die damit möglichen höheren Geschwindigkeiten machen es allerdings erforderlich, Kurvenradien zu erhöhen und bestehende Kreuzungen aufzuheben. Dennoch ist der Eingriff in bestehende Verkehrswege, Flächen und die Umwelt so gering wie möglich.
Dies gilt auch im Hinblick auf Alternativen. Im Rahmen der Entwurfsplanungen wurden diese ausführlich geprüft. Da das Ausweichen auf das bestehende Autobahnnetz mit erheblichen Umwegen verbunden ist, stellt dies keine Alternative dar. Der in diesem Zusammenhang ebenfalls geprüfte dreistreifige Ausbau (geringerer Flächenverbrauch) wurde wegen der fehlenden Leistungsfähigkeit und der geringen Verkehrssicherheit verworfen.
Zu berücksichtigen ist auch, dass im Zuge des Ausbaus der E 233 zur Kompensation der Eingriffe in den Naturhaushalt im erheblichen Umfang Ausgleichsflächen für eine Aufwertung von Fauna und Flora dauerhaft zur Verfügung gestellt werden müssen.
Der Flächenbedarf des gesamten Projektes (ca. 1.200 Hektar) definiert sich zu mehr als 50 % durch Ausgleichsflächen für Forst- und Landwirtschaft. Fläche, die im Rahmen des Ausbau neu versiegelt, also asphaltiert, ist mit ca. 150 Hektar wesentlich geringer.
Aktuell ist das Kosten-Nutzen-Verhältnis mit 1:2 bewertet. Der in Euro bewertete Nutzen des Ausbaus übertrifft die Kosten folglich um mehr als das Doppelte. Der Ausbau ist daher nach aktuellem Planungsstand volkswirtschaftlich sehr sinnvoll.
Kostensteigerungen können natürlich nicht ausgeschlossen werden. Diese können sich unter anderem mit allgemeinen Preissteigerungen oder mit Planänderungen im Interesse der Bürgerinnen und Bürger ergeben. Mit den Kostensteigerungen gehen aber vielfach auch höhere Nutzenwerte einher, so dass sich das Nutzen-Kosten-Verhältnis nicht zwingend verschlechtert.
Der vierstreifige Ausbau der E 233 ist im Vordringlichen Bedarf des aktuellen Bundesverkehrswegeplans eingestuft und soll somit spätestens bis zum Jahr 2030 realisiert sein. Auch das Land Niedersachsen steht hinter diesem Vorhaben. Vorausgesetzt, dass sich im laufenden Planungsprozess keine wesentlichen Hinderungsgründe ergeben, kann davon ausgegangen werden, dass die E 233 zeitnah ausgebaut wird.
Die Strecke ist in acht Planungsabschnitte eingeteilt. Bereits abgeschlossen ist dabei der vierstreifige Ausbau der Ortsumgehung Cloppenburg. Die übrigen sieben Abschnitte befinden sich in unterschiedlichen Planungsstadien. Die frühzeitige Öffentlichkeitsbeteiligung hat beispielsweise bei der Festlegung der Anschlussstellen in Meppen-Versen und Bokeloh zu umfassenden Planungsänderungen geführt, um die Anliegen der Anwohner zu berücksichtigen.
Die nächsten konkreten Schritte sind die Fertigstellung der Planungsunterlagen für alle übrigen Streckenabschnitte und nach der Bestätigung der Planung durch das Bundesverkehrsministerium (sog. „Gesehen“-Vermerk) die Erstellung der Planfeststellungsunterlagen.
Im Rahmen der Mitgliederversammlung des Fördervereins PRO E 233 überreichte Olaf Lies, Niedersächsischer Minister für Wirtschaft, Verkehr, Bauen und Digitalisierung den Planfeststellungsbeschluss für den vierspurigen Ausbau des Planungsabschnitts 1 der E 233.
02. Dezember 2020
Planfeststellungsverfahren Abschnitt 8
Beginn des Planfeststellungsverfahrens des gut zwölf Kilometer langen Planungsabschnitts 8 zwischen der Ortsumgehung Cloppenburg und der Anschlussstelle der A1 bei Emstek
24. August 2018
Planfeststellungsverfahren zur E 233 beginnt
Der Landkreis Emsland hat einen ersten großen Schritt zur Fertigstellung der vierspurigen E 233 von Meppen nach Emstek umgesetzt. Das Planfeststellungsverfahren für den elf Kilometer langen Abschnitt zwischen der A31 und B70 bei Meppen beginnt.
27. Juni 2017
Bundesverwaltungsgericht als Erstinstanz
Das 7. Gesetz zur Änderung des Bundesfernstraßengesetzes bestätigt die erstinstanzliche Zuständigkeit des Bundesverwaltungsgerichts bei möglichen Klagen gegen den Ausbau.
12. Mai 2017
Gründung des Fördervereins „Pro E 233“
Die Befürworter eines Ausbaus der E 233 aus Wirtschaft, Politik, Verwaltung und Bürgerschaft schließen sich zusammen.
2. Dezember 2016
Neuer Bundesverkehrswegeplan
Beschluss des neuen Bundesverkehrswegeplans durch den Deutschen Bundestag. Der Ausbau der E 233 findet sich im „Vordringlichen Bedarf“ und genießt damit hohe Priorität.
Dezember 2015
3. Planungsabschnitt
Übergabe der Entwurfsplanung für den 3. Planungsabschnitt zwischen Haselünne und Herzlake an das Land zur Weiterleitung an den Bundesverkehrsminister.
25. Januar 2013
1. Planungsabschnitt
Übergabe der Entwurfsplanung des ersten Planungsabschnitts zwischen der A 31 und der B 70 bei Meppen an das Land zur Weiterleitung an den Bundesverkehrsminister.
9. September 2009
Zustimmung zum 1. Planungsabschnitt
Das Bundesverkehrsministerium erteilt den „Gesehen-Vermerk“ für den 1. Planungsabschnitt. Damit kann das Planfeststellungsverfahren eingeleitet werden.
19. Januar 2009
1. Meilenstein
Vereinbarung zwischen Region und Land zur Finanzierung des Großteils der Planungskosten durch die Region und zur Übernahme der Planungsleistungen durch die Landkreise Emsland und Cloppenburg und den Städtering Zwolle-Emsland.
Verbindungen, Zeit, Arbeit und Sicherheit schaffen – das sind die Ziele unseres am 12. Mai 2017 gegründeten Vereins zur Unterstützung des vierstreifigen Ausbaus der E 233 zwischen Meppen und Cloppenburg!
Zu unseren Mitgliedern zählen emsländische Unternehmen und Privatpersonen. Wir freuen uns, auch Sie als Mitglied bei uns begrüßen zu dürfen. Vielen Dank!
Auf dieser Seite werden nur die Mitglieder namentlich genannt, die sich auch ausdrücklich dafür ausgesprochen haben. Nachstehend ein Auszug aus unserer Mitgliederliste.
Bereits über 150 Personen und Organisationen haben sich dem Verein angeschlossen, setzen sich ein für den Ausbau der E 233 und stehen uns mit Rat und Tat zur Seite. Darüber hinaus unterstützen uns bereits mehr als 240 Befürworter.
